智慧启引：『大，正让城市削掉双足，脚步日渐枯萎。我们腿脚的使用率已低于人体其他部位，它甚至很少被放置到地面上。我一直深以为，美好的地方一定是养脚的地方，诗意的城市应该是漫步的城市。城市不仅是一个地方，更是一种心理状态，一种生活方式的象征。选择一座城市，就是投奔一种生活。规划一座城市，就是设计一种生活。当走路成为一件乏味的体力活，兴致即衰了。给双足一块有力量的落点吧，否则，从肉体到精神皆有“失足”感。』
你“失足”了吗？让生活慢点，别做“失足”者
那些街上的晨跑者，那些蹦蹦跳跳上学的孩子，哪儿去了呢？那些笑逐颜开、边走边聊的早班人，那些按时回家的自行车铃响……那些用脚步生活的人，怎么都不见了呢？
法国学者皮埃尔·卡蓝默访问了几座中国城市后，感叹：“它们太大了，每一次进入我都忍不住发抖。”
大，正让城市削掉双足，脚步日渐枯萎。我们腿脚的使用率已低于人体其他部位，它甚至很少被放置到地面上——我说的不是地板。“有足而不用，与无足等耳。”现代人的日常身份，不再是“行人”，而是“乘客”。
我的办公室同事，人均每日乘车3小时，那是一种天天出差的感觉。一家伙恶狠狠道：“天天仨小时！练书法我早成了大师，下围棋我早晋了八段……”是的，我们最有效的生命时间，虚掷在了路上。而且，这是纯物理、纯机械的“赶路”，绝无精神活动和审美可能：堵、挤、抢、搡、刮擦、焦灼、噪音、污染……整个一皱眉和骂娘的过程。
我一直深以为，美好的地方一定是养脚的地方，诗意的城市应该是漫步的城市。什么情况下，漫步会成为城市的主题，人会心甘情愿地安步当车呢？
除城不能太大、任意两点间不能太远外，还有两条：一、沿途空间应有舒适性和愉悦感，不乏味。二、人的生活节奏相对舒缓，不焦灼。
一个城市是否对脚友好，看“人行道”即一目了然。人行道在道路系统中的地位，直接反映出对脚的态度。而普遍现状是：人行道的待遇太差了，较之宽阔的车道，它要么被忽略不计，要么被严重冷落，甚至被侮辱。那天，我要到马路对面去，一个外地来的朋友正拼命挥手，可附近既无天桥亦无路口，想了半天，我招了辆车，到一桥底再绕回来，才和朋友握上手，真可谓咫尺天涯。
